Boeing F/A-18 Super Hornet

Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Un F/A-18E Super Hornet asignado al VFA-14 de la Armada de los Estados Unidos apontando en el portaaviones USS Nimitz (CVN 68).
Tipo	Caza polivalente
Fabricantes	McDonnell Douglas/Boeing IDS
Primer vuelo	29 de noviembre de 1995
Introducido	1999
Estado	En servicio
Usuario principal	Armada de los Estados Unidos
Otros usuarios destacados	Fuerza Aérea Real Australiana
Producción	1995-actualidad
N.º construidos	Más de 608 (año 2020)[1]​
Coste unitario	55,2 millones de USD (coste de despegue en 2008)[2]​ 98 millones de USD (coste de compra en 2011)[3]​ 51 millones de USD (coste de compra en 2019)[4]​ 102,1 millones de USD (coste de despegue en 2023)[5]​ Coste por hora de vuelo (USN): 30.404 USD (FY2020)[6]​
Desarrollo del	McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
Variantes	EA-18G Growler
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El Boeing F/A-18 Super Hornet (en inglés: súper avispón) es un caza polivalente, bimotor, de cuarta generación de origen estadounidense y con capacidad todo tiempo, diseñado para ser embarcado en portaaviones.

Fue desarrollado en los años noventa por la compañía McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing), basándose en los F/A-18C/D Hornet, pero siendo una evolución de mayor tamaño y más avanzada.

Comparado con el Hornet original, el Super Hornet es más pesado, con más alcance y dispone de más capacidad para armamento. A pesar de ello, ha sido criticado por no tener prestaciones que sí tenían los aviones que ha reemplazado.

El Super Hornet dispone de un cañón automático interno de 20 mm y en los puntos de anclaje externos puede llevar misiles aire-aire, armamento aire-superficie y depósitos suplementarios de combustible. Además de poder ser reabastecido de combustible en vuelo, también puede ser configurado como avión cisterna añadiéndole depósitos suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones.

Diseñado y producido inicialmente por McDonnell Douglas, el Super Hornet realizó su primer vuelo en el año 1995. Su producción en serie comenzó en septiembre de 1997, después de la fusión de McDonnell Douglas y Boeing el mes anterior. Este cazabombardero entró en servicio con la Armada de los Estados Unidos en el año 1999, reemplazando al F-14 Tomcat desde el año 2006, y sirve junto al Hornet original. En 2007, la Real Fuerza Aérea Australiana encargó aviones Super Hornet para reemplazar su antigua flota de aviones F-111.^[7]​

1. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 31 de mayo de 2020. Consultado el 30 de junio de 2020. 
2. ↑ "Department Of The Navy Fiscal Year (FY) 2008/2009 Budget Estimates" Archivado el 28 de mayo de 2008 en Wayback Machine., United States Navy. February 2007. (p. 23).
3. ↑ staff, Defense Industry Daily. «Australias 2nd Fighter Fleet: Super Hornets Growlers». Defense Industry Daily. 
4. ↑ Axe, David (3 de febrero de 2020). «The Navy Is Getting Newer and Better F/A-18E/F Super Hornets for Its Carriers». The National Interest. 
5. ↑ https://www.forbes.com/sites/erictegler/2023/12/19/the-last-super-hornets-for-the-us-navy-may-be-priced-out-of-reach/
6. ↑ «It Costs Tens of Thousands of Dollars Per Hour to Fly These U.S. Military Aircraft». Popular Mechanics. 16 de noviembre de 2022. 
7. ↑ [1] Archivado el 2 de mayo de 2015 en Wayback Machine. Australia compra a Boeing 24 cazas «Super Hornet» para su Fuerza Aérea